Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 och Boeing 787 Dreamliner är de nyaste kommersiella flygplanen som designats och byggts av Airbus (EU) och Boeing (USA). Airbus A380 introducerades för kommersiell luftfart med Singapore Airlines i oktober 2007 och Boeing 787 gjorde sitt första kommersiella flyg i oktober 2011 med alla Nippon Airlines. Båda flygplanen har markerat betydande milstolpar i luftfartens historia; A380 är den största operatören och Boeing 787 påstår sig vara världens mest bränsleeffektiva trafikflygplan.
Airbus utvecklade A380 för att köra om Boeings marknad för stora flygplan med breda flygplan som domineras av Boeing 747-serien, vilket ger ökad bränsleeffektivitet och utrymme i A380. Men Boeing svarade med sin Boeing -787 Dreamliner, som är mindre än A380 men mycket effektiv och lönsam för flygplan. Dessa flygplan är försök från båda företagen i deras race för dominans inom flygplanstillverkningen.
Mer om Airbus A380
Airbus A380 är det största passagerarföretaget som har en kapacitet på 555 i en standardkonfiguration. Det oöverträffade hyttutrymmet som tillhandahålls av flygplanet möjliggör revolutionerande inredningstillägg för kunder som barer, skönhetssalonger, taxfree-butiker och restauranger för att förbättra passagerarflygupplevelsen.
Även flygplanet är större än de flesta av flygplanen och hyttens ljudnivå är 50% lägre; det har också lägre utsläpp än flygplan av samma klass (t.ex. Boeing 747-400). A380 har ett toppmodernt flygkontrollsystem, och det är det första kommersiella flygplanet som använder Integrated Modular Avionics (IMA) som är ett avancerat militärt stridsflygeljonsystem som utvecklats av Thales Group som används i F-22. och Dassault Rafale.
Mer om Boeing 787 Dreamliner
Vid utformningen av Boeing 787 Dreamliner introducerades modern ny teknik som banade väg för en ny klass trafikflygplan och gjorde den till en av de mest effektiva flygplan som någonsin byggts. Dess kropp består av 50% kompositmaterial (cirka 32000 kg CFRP) i flygkroppen och vingarna. Det är 20% mer bränsleeffektivt än flygplan av samma klass (t.ex. Airbus A350) på grund av avancerad motorteknik som infördes 787 och ger 20% mindre utsläpp.
En betydande framsteg i konstruktionen är minskningen av delantalet (för exempelvis 1 500 aluminiumplåtar och 40 000 - 50 000 fästelement ger 80% minskning av fästelementen), vilket resulterar i 30% minskning av underhållskostnaderna. Dessutom säkerställer den nya elektriska arkitekturen 35 procent mindre kraft från motorerna än traditionella pneumatiska system på samtida flygplan och användning av cirka 10 km kopparkablar elimineras.
Jämförelse mellan A380 och Boeing 787- Dreamliner- specifikation
787-8
PAX
787-9
PAX
Order
(i juli 2012)
(under 2012)
787-9: 243,6 miljoner US $ (2012)
Typisk konfiguration: 555
Maximalt möjligt: 853 (alla turistklasser)
264 (2-klass)
280 (3-klass)
Maximal
taxi / rampvikt
(MTOW)
bränslevikt
på kryssningshöjd
(945 km / h, 510 knop)
på kryssningshöjd
(1020 km / h, 551 knop)
MTOW / SL ISA
designbelastning
8 300 nmi
5600 nmi
8 000–8 500 nmi
Utanför flygkroppen
bredd
höjd
bredd
Övre däck: 5,80 m
Övre däck: 44,93 m
kapacitet
Rolls Royce
Trent 970 & 972
GP 7270
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
GP 7270: 340 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 är ett flygplan med dubbeldäck, en gång och Boeing 787 är ett enda, tvågångsflygplan.
• A380 kan starta med mer vikt än B-787, medan B787 har högre bränsleeffektivitet.
• A380 har 4 turbopropmotorer, medan B787 bara har två turbopropmotorer.
• För det mesta använder A380 RR Trent 900-motorer, medan B-787 använder RR 1000-motorer.
• A380-kroppen har kompositer med endast 20% av sin vikt, medan B-787 har 50% kompositer.
• A380 tillverkas med en godsvariant, medan B-787 endast tillverkas som passagerarflygplan.
